Látogasson el a fizikai üzleteinkbe!
A festészet alapjai 03.12.21 107510x přečteno
Ha a karosszéria felülete készen áll és tökéletesen csiszolt, akkor jöhet az utolsó rész - maga a festés. Csak most fog kiderülni, hogy alábecsülte-e az előző lépések valamelyikét, és hogy az eredmény egy remekmű lesz-e. Biztos vagy benne, hogy a felületed tökéletesen elő van készítve? Akkor elkezdheti a fedőlakk és az átlátszó festék felvitelét. A következő sorokban megtudhatod, hogyan kell ezt megtenni.
Ha a karosszéria felülete kész és tökéletesen csiszolt, akkor jöhet az utolsó rész - maga a festés. Csak most fog kiderülni, hogy alábecsülte-e az előző lépések valamelyikét, és hogy az eredmény egy remekmű lesz-e. Biztos vagy benne, hogy a felületed tökéletesen elő van készítve? Akkor elkezdheti a fedőlakk és az átlátszó festék felvitelét. A következő sorokban megtudhatod, hogyan kell ezt megtenni.
Hogy képet kapjon arról, hogy mire számíthat, először is foglaljuk össze az alapelveket a tisztánlátás érdekében:
Az összes festési lehetőség általában az árnyalat jellegén (fémes vagy UNI - pasztell), az autó kívánt megjelenésén, a festék tartósságán és hosszú élettartamán alapul. A két leggyakoribb festékrendszer , amellyel találkozhat, az egyrétegű akril rendszer és a kétrétegű alapréteg (néha háromrétegű).
Ebben a rendszerben metál és pasztell árnyalatok keverhetők. A kiválasztott árnyalat védelme és a csillogás hozzáadása érdekében az alapréteget át kell festeni egy átlátszó réteggel, az Öntől függ, hogy a szórásos vagy a szórópisztolyos festést választja. Ha nincs szüksége fényes felületre (jellemzően motortér vagy karosszéria belső tereknél), akkor egyszerűen alapozhatja a rendszert, és fedőlakk nélkül is festhet. Azonban vegye figyelembe, hogy a tartósság ebben az esetben valamivel alacsonyabb.
Ebben a rendszerben csak UNI - pasztell árnyalatokat festhet. Az akrillakk kétkomponensű rendszer, és főként 2:1:10%-os arányban (2 rész lakk, 1 rész keményítő és 10% hígító) kerül felvitelre. Ha a 2K akril lakkot használja, nem kell utána átlátszó lakkkal átfesteni, így időt és pénzt takarít meg. Az akrillakkot jellemzően régebbi és új haszongépjárműveken használják. Lehet, hogy nem éri el ugyanazt a fényességet és tartósságot, mint az alaplakk, de első pillantásra nem lehet észrevenni a különbséget.
Ez a rendszer ideális teherautók vezetőfülkéinek, haszongépjárművek vagy repülőgépek festésére . A kikeményedési arány hasonló a hagyományos akril lakkrendszerhez, de ennek a lakknak magasabb a szilárdanyag-tartalma (és ezért jobb a fedőképessége), és 20%-os akril hígítóval kell hígítani. Egyértelmű előnye az egész rendszer nagyobb rugalmassága és a hagyományos autófestékek árának akár a fele. Hátránya a gyengébb színskála és ezért az árnyalatok korlátozott választéka. Az ipari akrilfestékeket jellemzően RAL, NCS és egyéb ipari szabványok szerint keverik.
Ezt a festéktípust valójában inkább az iparban használják, de legalább a teljesség kedvéért említsük meg. A poliuretán festék keverhető matt, félmatt vagy fényes és magasfényű kivitelben. Ez egy kétkomponensű rendszer, és az ipari befejezésekhez használt rendszerek tipikus képviselője .
Először természetesen ellenőrizze a felület előkészítését. Ismételten emlékeztetjük, hogy bármilyen zsír, szennyeződés vagy akár kopás negatív hatással van a felület általános megjelenésére. Ne becsülje alá a környezet tisztaságát, különösen annak porosságát. Festés közben természetesen mozgunk és kavarjuk a port, amely aztán megtapad a festett felületen.
Ismét tartsa be a 3×20-as szabályt - a környezet, a festett rész és az anyag hőmérsékletének azonos szinten kell lennie(ideális esetben 20°C körül). A befúvólevegő nyomásának helyes beállítása és tisztítása szintén fontos része ennek. Jellemzően alacsony nyomású festést végeznek, így a pisztolyon a nyomás körülbelül 2 bar lesz. Óvakodjon egy gyakori festési hibától: fontos megjegyezni, hogy 1 méter légtömlőnként 0,1 bar nyomás veszik el. Tehát például, ha 10 m-es tömlővel fest, akkor a kompresszortól a pisztolyig tartó úton 1 bar nyomásveszteség keletkezik. Ezért általában közvetlenül a pisztoly alatt mérje a nyomást, ideális esetben egy kis nyomásmérővel és egy szabályozóval.
A bejövő levegő tisztasága is fontos (ügyeljen a kompresszorból származó olajrészecskékre vagy a tömlőben lévő vízcseppekre). A legjobb, ha festés előtt egy kis szűrőt szerel a tömlő végére a pisztoly alá. A kompresszor nyomástartályának is elegendő kapacitással kell rendelkeznie, hogy a kompresszor ne melegedjen túl.
Az ideális átmérő 1,2-1,4 mm között van. A piacon többféle festékszóró pisztoly létezik - festéshez a legmegfelelőbbek a HVLP (High Volume Low Press - 2 bar) vagy RP (itt 2-2,2 bar nyomás ajánlott) pisztolyok. A pisztolyokon a levegőfogyasztás is fel van tüntetve liter per percben. A HVLP esetében ez körülbelül 350 l/min, az RP esetében pedig 260-320 l/min. Ennek a számnak megfelelően kell kiválasztani egy olyan kompresszort is, amely elegendő levegővel tudja ellátni a pisztolyt.
A fent említett 3×20 elv mellett a festék felhordásakor a 2×90 elvet is be kell tartani. Ez azt jelenti, hogy a pisztoly szögének a festett felülettel 90°-osnak kell lennie, mind vízszintesen, mind függőlegesen. Az ettől a szögtől való eltérés a színárnyalat megváltozásához vezethet, különösen a fémes árnyalatok esetében , ahol fontos, hogy a szemcsék milyen szögben érik a felületet. Egy másik fontos tényező a pisztoly távolsága az anyagtól - ennek 10-15 cm között kell lennie. A gyors ellenőrzéshez használhat egy eszközt: helyezzen egy ökölbe szorított öklét a felületre, és tartsa felfelé a hüvelykujját. Ekkor körülbelül 15 centiméteres méretet kap, a hüvelykujj nélkül 10 cm. Az "ökölellenőrzés" után ne felejtse el zsírtalanítani a felületet:-)
Általánosságban elmondható, hogy a pisztoly sebessége festéskor 900-1200 mm/s körül kell, hogy legyen. Ezt persze nagyon nehéz a gyakorlatban mérni. Ezért a megfelelő sebességet gyakorlással, vagy tapasztalt festőktől tanulva érheted el(a YouTube videók jó segítséget nyújtanak, számtalan ilyen videót találsz).
A lakkot úgyvigyük fel síkban, hogy az egyik szórás (pisztolyütés) körülbelül egyharmadával fedje át a másikat. Mint említettük, az alaplakkozás után elengedhetetlen egy utolsó réteg átlátszó lakk felvitele. Ne feledje azonban, hogy a legtöbb ilyen lakk hajlamos a csomósodásra, így a felvitt réteg nem biztos, hogy rögtön a felhordás után tökéletesnek tűnik (enyhe "narancsos hatás" van). Csak egy idő után fog a lakk megszilárdulni és ellaposodni.
A színtelen lakkot nagyon hamar - kb. 15 perc elteltével -fel lehet vinni a fémekre. Az alaplakkot azonban semmiképpen sem jó ötlet három óránál tovább száradni hagyni. Ennyi idő elteltével a világos lakk már nem köt tökéletesen, és lepattoghat. A tisztasági festékrétegnek körülbelül 50 µm vastagnak kell lennie. Ha ennél nagyobb mennyiségű átlátszó festéket visz fel, akkor az autófesték árnyalata megváltozhat, és a tompító hatás (az alumíniumszemcsék az árnyalatban megnőnek) is.
Amint látja, a karosszériafestés egyfajta tudomány és művészet egyszerre. Csak a lépések helyes követésével és többszöri gyakorlással lehet remekművet alkotni. Reméljük, hogy cikkünk segített a tökéletes festés felé vezető úton.
Ha a karosszéria felülete kész és tökéletesen csiszolt, akkor jöhet az utolsó rész - maga a festés. Csak most fog kiderülni, hogy alábecsülte-e az előző lépések valamelyikét, és hogy az eredmény egy remekmű lesz-e. Biztos vagy benne, hogy a felületed tökéletesen elő van készítve? Akkor elkezdheti a fedőlakk és az átlátszó festék felvitelét. A következő sorokban megtudhatod, hogyan kell ezt megtenni.
Hogy képet kapjon arról, hogy mire számíthat, először is foglaljuk össze az alapelveket a tisztánlátás érdekében:
Az összes festési lehetőség általában az árnyalat jellegén (fémes vagy UNI - pasztell), az autó kívánt megjelenésén, a festék tartósságán és hosszú élettartamán alapul. A két leggyakoribb festékrendszer , amellyel találkozhat, az egyrétegű akril rendszer és a kétrétegű alapréteg (néha háromrétegű).
Ebben a rendszerben metál és pasztell árnyalatok keverhetők. A kiválasztott árnyalat védelme és a csillogás hozzáadása érdekében az alapréteget át kell festeni egy átlátszó réteggel, az Öntől függ, hogy a szórásos vagy a szórópisztolyos festést választja. Ha nincs szüksége fényes felületre (jellemzően motortér vagy karosszéria belső tereknél), akkor egyszerűen alapozhatja a rendszert, és fedőlakk nélkül is festhet. Azonban vegye figyelembe, hogy a tartósság ebben az esetben valamivel alacsonyabb.
Ebben a rendszerben csak UNI - pasztell árnyalatokat festhet. Az akrillakk kétkomponensű rendszer, és főként 2:1:10%-os arányban (2 rész lakk, 1 rész keményítő és 10% hígító) kerül felvitelre. Ha a 2K akril lakkot használja, nem kell utána átlátszó lakkkal átfesteni, így időt és pénzt takarít meg. Az akrillakkot jellemzően régebbi és új haszongépjárműveken használják. Lehet, hogy nem éri el ugyanazt a fényességet és tartósságot, mint az alaplakk, de első pillantásra nem lehet észrevenni a különbséget.
Ez a rendszer ideális teherautók vezetőfülkéinek, haszongépjárművek vagy repülőgépek festésére . A kikeményedési arány hasonló a hagyományos akril lakkrendszerhez, de ennek a lakknak magasabb a szilárdanyag-tartalma (és ezért jobb a fedőképessége), és 20%-os akril hígítóval kell hígítani. Egyértelmű előnye az egész rendszer nagyobb rugalmassága és a hagyományos autófestékek árának akár a fele. Hátránya a gyengébb színskála és ezért az árnyalatok korlátozott választéka. Az ipari akrilfestékeket jellemzően RAL, NCS és egyéb ipari szabványok szerint keverik.
Ezt a festéktípust valójában inkább az iparban használják, de legalább a teljesség kedvéért említsük meg. A poliuretán festék keverhető matt, félmatt vagy fényes és magasfényű kivitelben. Ez egy kétkomponensű rendszer, és az ipari befejezésekhez használt rendszerek tipikus képviselője .
Először természetesen ellenőrizze a felület előkészítését. Ismételten emlékeztetjük, hogy bármilyen zsír, szennyeződés vagy akár kopás negatív hatással van a felület általános megjelenésére. Ne becsülje alá a környezet tisztaságát, különösen annak porosságát. Festés közben természetesen mozgunk és kavarjuk a port, amely aztán megtapad a festett felületen.
Ismét tartsa be a 3×20-as szabályt - a környezet, a festett rész és az anyag hőmérsékletének azonos szinten kell lennie(ideális esetben 20°C körül). A befúvólevegő nyomásának helyes beállítása és tisztítása szintén fontos része ennek. Jellemzően alacsony nyomású festést végeznek, így a pisztolyon a nyomás körülbelül 2 bar lesz. Óvakodjon egy gyakori festési hibától: fontos megjegyezni, hogy 1 méter légtömlőnként 0,1 bar nyomás veszik el. Tehát például, ha 10 m-es tömlővel fest, akkor a kompresszortól a pisztolyig tartó úton 1 bar nyomásveszteség keletkezik. Ezért általában közvetlenül a pisztoly alatt mérje a nyomást, ideális esetben egy kis nyomásmérővel és egy szabályozóval.
A bejövő levegő tisztasága is fontos (ügyeljen a kompresszorból származó olajrészecskékre vagy a tömlőben lévő vízcseppekre). A legjobb, ha festés előtt egy kis szűrőt szerel a tömlő végére a pisztoly alá. A kompresszor nyomástartályának is elegendő kapacitással kell rendelkeznie, hogy a kompresszor ne melegedjen túl.
Az ideális átmérő 1,2-1,4 mm között van. A piacon többféle festékszóró pisztoly létezik - festéshez a legmegfelelőbbek a HVLP (High Volume Low Press - 2 bar) vagy RP (itt 2-2,2 bar nyomás ajánlott) pisztolyok. A pisztolyokon a levegőfogyasztás is fel van tüntetve liter per percben. A HVLP esetében ez körülbelül 350 l/min, az RP esetében pedig 260-320 l/min. Ennek a számnak megfelelően kell kiválasztani egy olyan kompresszort is, amely elegendő levegővel tudja ellátni a pisztolyt.
A fent említett 3×20 elv mellett a festék felhordásakor a 2×90 elvet is be kell tartani. Ez azt jelenti, hogy a pisztoly szögének a festett felülettel 90°-osnak kell lennie, mind vízszintesen, mind függőlegesen. Az ettől a szögtől való eltérés a színárnyalat megváltozásához vezethet, különösen a fémes árnyalatok esetében , ahol fontos, hogy a szemcsék milyen szögben érik a felületet. Egy másik fontos tényező a pisztoly távolsága az anyagtól - ennek 10-15 cm között kell lennie. A gyors ellenőrzéshez használhat egy eszközt: helyezzen egy ökölbe szorított öklét a felületre, és tartsa felfelé a hüvelykujját. Ekkor körülbelül 15 centiméteres méretet kap, a hüvelykujj nélkül 10 cm. Az "ökölellenőrzés" után ne felejtse el zsírtalanítani a felületet:-)
Általánosságban elmondható, hogy a pisztoly sebessége festéskor 900-1200 mm/s körül kell, hogy legyen. Ezt persze nagyon nehéz a gyakorlatban mérni. Ezért a megfelelő sebességet gyakorlással, vagy tapasztalt festőktől tanulva érheted el(a YouTube videók jó segítséget nyújtanak, számtalan ilyen videót találsz).
A lakkot úgyvigyük fel síkban, hogy az egyik szórás (pisztolyütés) körülbelül egyharmadával fedje át a másikat. Mint említettük, az alaplakkozás után elengedhetetlen egy utolsó réteg átlátszó lakk felvitele. Ne feledje azonban, hogy a legtöbb ilyen lakk hajlamos a csomósodásra, így a felvitt réteg nem biztos, hogy rögtön a felhordás után tökéletesnek tűnik (enyhe "narancsos hatás" van). Csak egy idő után fog a lakk megszilárdulni és ellaposodni.
A színtelen lakkot nagyon hamar - kb. 15 perc elteltével -fel lehet vinni a fémekre. Az alaplakkot azonban semmiképpen sem jó ötlet három óránál tovább száradni hagyni. Ennyi idő elteltével a világos lakk már nem köt tökéletesen, és lepattoghat. A tisztasági festékrétegnek körülbelül 50 µm vastagnak kell lennie. Ha ennél nagyobb mennyiségű átlátszó festéket visz fel, akkor az autófesték árnyalata megváltozhat, és a tompító hatás (az alumíniumszemcsék az árnyalatban megnőnek) is.
Amint látja, a karosszériafestés egyfajta tudomány és művészet egyszerre. Csak a lépések helyes követésével és többszöri gyakorlással lehet remekművet alkotni. Reméljük, hogy cikkünk segített a tökéletes festés felé vezető úton.
Ha a karosszéria felülete kész és tökéletesen csiszolt, akkor jöhet az utolsó rész - maga a festés. Csak most fog kiderülni, hogy alábecsülte-e az előző lépések valamelyikét, és hogy az eredmény egy remekmű lesz-e. Biztos vagy benne, hogy a felületed tökéletesen elő van készítve? Akkor elkezdheti a fedőlakk és az átlátszó festék felvitelét. A következő sorokban megtudhatod, hogyan kell ezt megtenni.
Hogy képet kapjon arról, hogy mire számíthat, először is foglaljuk össze az alapelveket a tisztánlátás érdekében:
Az összes festési lehetőség általában az árnyalat jellegén (fémes vagy UNI - pasztell), az autó kívánt megjelenésén, a festék tartósságán és hosszú élettartamán alapul. A két leggyakoribb festékrendszer , amellyel találkozhat, az egyrétegű akril rendszer és a kétrétegű alapréteg (néha háromrétegű).
Ebben a rendszerben metál és pasztell árnyalatok keverhetők. A kiválasztott árnyalat védelme és a csillogás hozzáadása érdekében az alapréteget át kell festeni egy átlátszó réteggel, az Öntől függ, hogy a szórásos vagy a szórópisztolyos festést választja. Ha nincs szüksége fényes felületre (jellemzően motortér vagy karosszéria belső tereknél), akkor egyszerűen alapozhatja a rendszert, és fedőlakk nélkül is festhet. Azonban vegye figyelembe, hogy a tartósság ebben az esetben valamivel alacsonyabb.
Ebben a rendszerben csak UNI - pasztell árnyalatokat festhet. Az akrillakk kétkomponensű rendszer, és főként 2:1:10%-os arányban (2 rész lakk, 1 rész keményítő és 10% hígító) kerül felvitelre. Ha a 2K akril lakkot használja, nem kell utána átlátszó lakkkal átfesteni, így időt és pénzt takarít meg. Az akrillakkot jellemzően régebbi és új haszongépjárműveken használják. Lehet, hogy nem éri el ugyanazt a fényességet és tartósságot, mint az alaplakk, de első pillantásra nem lehet észrevenni a különbséget.
Ez a rendszer ideális teherautók vezetőfülkéinek, haszongépjárművek vagy repülőgépek festésére . A kikeményedési arány hasonló a hagyományos akril lakkrendszerhez, de ennek a lakknak magasabb a szilárdanyag-tartalma (és ezért jobb a fedőképessége), és 20%-os akril hígítóval kell hígítani. Egyértelmű előnye az egész rendszer nagyobb rugalmassága és a hagyományos autófestékek árának akár a fele. Hátránya a gyengébb színskála és ezért az árnyalatok korlátozott választéka. Az ipari akrilfestékeket jellemzően RAL, NCS és egyéb ipari szabványok szerint keverik.
Ezt a festéktípust valójában inkább az iparban használják, de legalább a teljesség kedvéért említsük meg. A poliuretán festék keverhető matt, félmatt vagy fényes és magasfényű kivitelben. Ez egy kétkomponensű rendszer, és az ipari befejezésekhez használt rendszerek tipikus képviselője .
Először természetesen ellenőrizze a felület előkészítését. Ismételten emlékeztetjük, hogy bármilyen zsír, szennyeződés vagy akár kopás negatív hatással van a felület általános megjelenésére. Ne becsülje alá a környezet tisztaságát, különösen annak porosságát. Festés közben természetesen mozgunk és kavarjuk a port, amely aztán megtapad a festett felületen.
Ismét tartsa be a 3×20-as szabályt - a környezet, a festett rész és az anyag hőmérsékletének azonos szinten kell lennie(ideális esetben 20°C körül). A befúvólevegő nyomásának helyes beállítása és tisztítása szintén fontos része ennek. Jellemzően alacsony nyomású festést végeznek, így a pisztolyon a nyomás körülbelül 2 bar lesz. Óvakodjon egy gyakori festési hibától: fontos megjegyezni, hogy 1 méter légtömlőnként 0,1 bar nyomás veszik el. Tehát például, ha 10 m-es tömlővel fest, akkor a kompresszortól a pisztolyig tartó úton 1 bar nyomásveszteség keletkezik. Ezért általában közvetlenül a pisztoly alatt mérje a nyomást, ideális esetben egy kis nyomásmérővel és egy szabályozóval.
A bejövő levegő tisztasága is fontos (ügyeljen a kompresszorból származó olajrészecskékre vagy a tömlőben lévő vízcseppekre). A legjobb, ha festés előtt egy kis szűrőt szerel a tömlő végére a pisztoly alá. A kompresszor nyomástartályának is elegendő kapacitással kell rendelkeznie, hogy a kompresszor ne melegedjen túl.
Az ideális átmérő 1,2-1,4 mm között van. A piacon többféle festékszóró pisztoly létezik - festéshez a legmegfelelőbbek a HVLP (High Volume Low Press - 2 bar) vagy RP (itt 2-2,2 bar nyomás ajánlott) pisztolyok. A pisztolyokon a levegőfogyasztás is fel van tüntetve liter per percben. A HVLP esetében ez körülbelül 350 l/min, az RP esetében pedig 260-320 l/min. Ennek a számnak megfelelően kell kiválasztani egy olyan kompresszort is, amely elegendő levegővel tudja ellátni a pisztolyt.
A fent említett 3×20 elv mellett a festék felhordásakor a 2×90 elvet is be kell tartani. Ez azt jelenti, hogy a pisztoly szögének a festett felülettel 90°-osnak kell lennie, mind vízszintesen, mind függőlegesen. Az ettől a szögtől való eltérés a színárnyalat megváltozásához vezethet, különösen a fémes árnyalatok esetében , ahol fontos, hogy a szemcsék milyen szögben érik a felületet. Egy másik fontos tényező a pisztoly távolsága az anyagtól - ennek 10-15 cm között kell lennie. A gyors ellenőrzéshez használhat egy eszközt: helyezzen egy ökölbe szorított öklét a felületre, és tartsa felfelé a hüvelykujját. Ekkor körülbelül 15 centiméteres méretet kap, a hüvelykujj nélkül 10 cm. Az "ökölellenőrzés" után ne felejtse el zsírtalanítani a felületet:-)
Általánosságban elmondható, hogy a pisztoly sebessége festéskor 900-1200 mm/s körül kell, hogy legyen. Ezt persze nagyon nehéz a gyakorlatban mérni. Ezért a megfelelő sebességet gyakorlással, vagy tapasztalt festőktől tanulva érheted el(a YouTube videók jó segítséget nyújtanak, számtalan ilyen videót találsz).
A lakkot úgyvigyük fel síkban, hogy az egyik szórás (pisztolyütés) körülbelül egyharmadával fedje át a másikat. Mint említettük, az alaplakkozás után elengedhetetlen egy utolsó réteg átlátszó lakk felvitele. Ne feledje azonban, hogy a legtöbb ilyen lakk hajlamos a csomósodásra, így a felvitt réteg nem biztos, hogy rögtön a felhordás után tökéletesnek tűnik (enyhe "narancsos hatás" van). Csak egy idő után fog a lakk megszilárdulni és ellaposodni.
A színtelen lakkot nagyon hamar - kb. 15 perc elteltével -fel lehet vinni a fémekre. Az alaplakkot azonban semmiképpen sem jó ötlet három óránál tovább száradni hagyni. Ennyi idő elteltével a világos lakk már nem köt tökéletesen, és lepattoghat. A tisztasági festékrétegnek körülbelül 50 µm vastagnak kell lennie. Ha ennél nagyobb mennyiségű átlátszó festéket visz fel, akkor az autófesték árnyalata megváltozhat, és a tompító hatás (az alumíniumszemcsék az árnyalatban megnőnek) is.
Amint látja, a karosszériafestés egyfajta tudomány és művészet egyszerre. Csak a lépések helyes követésével és többszöri gyakorlással lehet remekművet alkotni. Reméljük, hogy cikkünk segített a tökéletes festés felé vezető úton.
Ha a karosszéria felülete kész és tökéletesen csiszolt, akkor jöhet az utolsó rész - maga a festés. Csak most fog kiderülni, hogy alábecsülte-e az előző lépések valamelyikét, és hogy az eredmény egy remekmű lesz-e. Biztos vagy benne, hogy a felületed tökéletesen elő van készítve? Akkor elkezdheti a fedőlakk és az átlátszó festék felvitelét. A következő sorokban megtudhatod, hogyan kell ezt megtenni.
Hogy képet kapjon arról, hogy mire számíthat, először is foglaljuk össze az alapelveket a tisztánlátás érdekében:
Az összes festési lehetőség általában az árnyalat jellegén (fémes vagy UNI - pasztell), az autó kívánt megjelenésén, a festék tartósságán és hosszú élettartamán alapul. A két leggyakoribb festékrendszer , amellyel találkozhat, az egyrétegű akril rendszer és a kétrétegű alapréteg (néha háromrétegű).
Ebben a rendszerben metál és pasztell árnyalatok keverhetők. A kiválasztott árnyalat védelme és a csillogás hozzáadása érdekében az alapréteget át kell festeni egy átlátszó réteggel, az Öntől függ, hogy a szórásos vagy a szórópisztolyos festést választja. Ha nincs szüksége fényes felületre (jellemzően motortér vagy karosszéria belső tereknél), akkor egyszerűen alapozhatja a rendszert, és fedőlakk nélkül is festhet. Azonban vegye figyelembe, hogy a tartósság ebben az esetben valamivel alacsonyabb.
Ebben a rendszerben csak UNI - pasztell árnyalatokat festhet. Az akrillakk kétkomponensű rendszer, és főként 2:1:10%-os arányban (2 rész lakk, 1 rész keményítő és 10% hígító) kerül felvitelre. Ha a 2K akril lakkot használja, nem kell utána átlátszó lakkkal átfesteni, így időt és pénzt takarít meg. Az akrillakkot jellemzően régebbi és új haszongépjárműveken használják. Lehet, hogy nem éri el ugyanazt a fényességet és tartósságot, mint az alaplakk, de első pillantásra nem lehet észrevenni a különbséget.
Ez a rendszer ideális teherautók vezetőfülkéinek, haszongépjárművek vagy repülőgépek festésére . A kikeményedési arány hasonló a hagyományos akril lakkrendszerhez, de ennek a lakknak magasabb a szilárdanyag-tartalma (és ezért jobb a fedőképessége), és 20%-os akril hígítóval kell hígítani. Egyértelmű előnye az egész rendszer nagyobb rugalmassága és a hagyományos autófestékek árának akár a fele. Hátránya a gyengébb színskála és ezért az árnyalatok korlátozott választéka. Az ipari akrilfestékeket jellemzően RAL, NCS és egyéb ipari szabványok szerint keverik.
Ezt a festéktípust valójában inkább az iparban használják, de legalább a teljesség kedvéért említsük meg. A poliuretán festék keverhető matt, félmatt vagy fényes és magasfényű kivitelben. Ez egy kétkomponensű rendszer, és az ipari befejezésekhez használt rendszerek tipikus képviselője .
Először természetesen ellenőrizze a felület előkészítését. Ismételten emlékeztetjük, hogy bármilyen zsír, szennyeződés vagy akár kopás negatív hatással van a felület általános megjelenésére. Ne becsülje alá a környezet tisztaságát, különösen annak porosságát. Festés közben természetesen mozgunk és kavarjuk a port, amely aztán megtapad a festett felületen.
Ismét tartsa be a 3×20-as szabályt - a környezet, a festett rész és az anyag hőmérsékletének azonos szinten kell lennie(ideális esetben 20°C körül). A befúvólevegő nyomásának helyes beállítása és tisztítása szintén fontos része ennek. Jellemzően alacsony nyomású festést végeznek, így a pisztolyon a nyomás körülbelül 2 bar lesz. Óvakodjon egy gyakori festési hibától: fontos megjegyezni, hogy 1 méter légtömlőnként 0,1 bar nyomás veszik el. Tehát például, ha 10 m-es tömlővel fest, akkor a kompresszortól a pisztolyig tartó úton 1 bar nyomásveszteség keletkezik. Ezért általában közvetlenül a pisztoly alatt mérje a nyomást, ideális esetben egy kis nyomásmérővel és egy szabályozóval.
A bejövő levegő tisztasága is fontos (ügyeljen a kompresszorból származó olajrészecskékre vagy a tömlőben lévő vízcseppekre). A legjobb, ha festés előtt egy kis szűrőt szerel a tömlő végére a pisztoly alá. A kompresszor nyomástartályának is elegendő kapacitással kell rendelkeznie, hogy a kompresszor ne melegedjen túl.
Az ideális átmérő 1,2-1,4 mm között van. A piacon többféle festékszóró pisztoly létezik - festéshez a legmegfelelőbbek a HVLP (High Volume Low Press - 2 bar) vagy RP (itt 2-2,2 bar nyomás ajánlott) pisztolyok. A pisztolyokon a levegőfogyasztás is fel van tüntetve liter per percben. A HVLP esetében ez körülbelül 350 l/min, az RP esetében pedig 260-320 l/min. Ennek a számnak megfelelően kell kiválasztani egy olyan kompresszort is, amely elegendő levegővel tudja ellátni a pisztolyt.
A fent említett 3×20 elv mellett a festék felhordásakor a 2×90 elvet is be kell tartani. Ez azt jelenti, hogy a pisztoly szögének a festett felülettel 90°-osnak kell lennie, mind vízszintesen, mind függőlegesen. Az ettől a szögtől való eltérés a színárnyalat megváltozásához vezethet, különösen a fémes árnyalatok esetében , ahol fontos, hogy a szemcsék milyen szögben érik a felületet. Egy másik fontos tényező a pisztoly távolsága az anyagtól - ennek 10-15 cm között kell lennie. A gyors ellenőrzéshez használhat egy eszközt: helyezzen egy ökölbe szorított öklét a felületre, és tartsa felfelé a hüvelykujját. Ekkor körülbelül 15 centiméteres méretet kap, a hüvelykujj nélkül 10 cm. Az "ökölellenőrzés" után ne felejtse el zsírtalanítani a felületet:-)
Általánosságban elmondható, hogy a pisztoly sebessége festéskor 900-1200 mm/s körül kell, hogy legyen. Ezt persze nagyon nehéz a gyakorlatban mérni. Ezért a megfelelő sebességet gyakorlással, vagy tapasztalt festőktől tanulva érheted el(a YouTube videók jó segítséget nyújtanak, számtalan ilyen videót találsz).
A lakkot úgyvigyük fel síkban, hogy az egyik szórás (pisztolyütés) körülbelül egyharmadával fedje át a másikat. Mint említettük, az alaplakkozás után elengedhetetlen egy utolsó réteg átlátszó lakk felvitele. Ne feledje azonban, hogy a legtöbb ilyen lakk hajlamos a csomósodásra, így a felvitt réteg nem biztos, hogy rögtön a felhordás után tökéletesnek tűnik (enyhe "narancsos hatás" van). Csak egy idő után fog a lakk megszilárdulni és ellaposodni.
A színtelen lakkot nagyon hamar - kb. 15 perc elteltével -fel lehet vinni a fémekre. Az alaplakkot azonban semmiképpen sem jó ötlet három óránál tovább száradni hagyni. Ennyi idő elteltével a világos lakk már nem köt tökéletesen, és lepattoghat. A tisztasági festékrétegnek körülbelül 50 µm vastagnak kell lennie. Ha ennél nagyobb mennyiségű átlátszó festéket visz fel, akkor az autófesték árnyalata megváltozhat, és a tompító hatás (az alumíniumszemcsék az árnyalatban megnőnek) is.
Amint látja, a karosszériafestés egyfajta tudomány és művészet egyszerre. Csak a lépések helyes követésével és többszöri gyakorlással lehet remekművet alkotni. Reméljük, hogy cikkünk segített a tökéletes festés felé vezető úton.
Ha a karosszéria felülete kész és tökéletesen csiszolt, akkor jöhet az utolsó rész - maga a festés. Csak most fog kiderülni, hogy alábecsülte-e az előző lépések valamelyikét, és hogy az eredmény egy remekmű lesz-e. Biztos vagy benne, hogy a felületed tökéletesen elő van készítve? Akkor elkezdheti a fedőlakk és az átlátszó festék felvitelét. A következő sorokban megtudhatod, hogyan kell ezt megtenni.
Hogy képet kapjon arról, hogy mire számíthat, először is foglaljuk össze az alapelveket a tisztánlátás érdekében:
Az összes festési lehetőség általában az árnyalat jellegén (fémes vagy UNI - pasztell), az autó kívánt megjelenésén, a festék tartósságán és hosszú élettartamán alapul. A két leggyakoribb festékrendszer , amellyel találkozhat, az egyrétegű akril rendszer és a kétrétegű alapréteg (néha háromrétegű).
Ebben a rendszerben metál és pasztell árnyalatok keverhetők. A kiválasztott árnyalat védelme és a csillogás hozzáadása érdekében az alapréteget át kell festeni egy átlátszó réteggel, az Öntől függ, hogy a szórásos vagy a szórópisztolyos festést választja. Ha nincs szüksége fényes felületre (jellemzően motortér vagy karosszéria belső tereknél), akkor egyszerűen alapozhatja a rendszert, és fedőlakk nélkül is festhet. Azonban vegye figyelembe, hogy a tartósság ebben az esetben valamivel alacsonyabb.
Ebben a rendszerben csak UNI - pasztell árnyalatokat festhet. Az akrillakk kétkomponensű rendszer, és főként 2:1:10%-os arányban (2 rész lakk, 1 rész keményítő és 10% hígító) kerül felvitelre. Ha a 2K akril lakkot használja, nem kell utána átlátszó lakkkal átfesteni, így időt és pénzt takarít meg. Az akrillakkot jellemzően régebbi és új haszongépjárműveken használják. Lehet, hogy nem éri el ugyanazt a fényességet és tartósságot, mint az alaplakk, de első pillantásra nem lehet észrevenni a különbséget.
Ez a rendszer ideális teherautók vezetőfülkéinek, haszongépjárművek vagy repülőgépek festésére . A kikeményedési arány hasonló a hagyományos akril lakkrendszerhez, de ennek a lakknak magasabb a szilárdanyag-tartalma (és ezért jobb a fedőképessége), és 20%-os akril hígítóval kell hígítani. Egyértelmű előnye az egész rendszer nagyobb rugalmassága és a hagyományos autófestékek árának akár a fele. Hátránya a gyengébb színskála és ezért az árnyalatok korlátozott választéka. Az ipari akrilfestékeket jellemzően RAL, NCS és egyéb ipari szabványok szerint keverik.
Ezt a festéktípust valójában inkább az iparban használják, de legalább a teljesség kedvéért említsük meg. A poliuretán festék keverhető matt, félmatt vagy fényes és magasfényű kivitelben. Ez egy kétkomponensű rendszer, és az ipari befejezésekhez használt rendszerek tipikus képviselője .
Először természetesen ellenőrizze a felület előkészítését. Ismételten emlékeztetjük, hogy bármilyen zsír, szennyeződés vagy akár kopás negatív hatással van a felület általános megjelenésére. Ne becsülje alá a környezet tisztaságát, különösen annak porosságát. Festés közben természetesen mozgunk és kavarjuk a port, amely aztán megtapad a festett felületen.
Ismét tartsa be a 3×20-as szabályt - a környezet, a festett rész és az anyag hőmérsékletének azonos szinten kell lennie(ideális esetben 20°C körül). A befúvólevegő nyomásának helyes beállítása és tisztítása szintén fontos része ennek. Jellemzően alacsony nyomású festést végeznek, így a pisztolyon a nyomás körülbelül 2 bar lesz. Óvakodjon egy gyakori festési hibától: fontos megjegyezni, hogy 1 méter légtömlőnként 0,1 bar nyomás veszik el. Tehát például, ha 10 m-es tömlővel fest, akkor a kompresszortól a pisztolyig tartó úton 1 bar nyomásveszteség keletkezik. Ezért általában közvetlenül a pisztoly alatt mérje a nyomást, ideális esetben egy kis nyomásmérővel és egy szabályozóval.
A bejövő levegő tisztasága is fontos (ügyeljen a kompresszorból származó olajrészecskékre vagy a tömlőben lévő vízcseppekre). A legjobb, ha festés előtt egy kis szűrőt szerel a tömlő végére a pisztoly alá. A kompresszor nyomástartályának is elegendő kapacitással kell rendelkeznie, hogy a kompresszor ne melegedjen túl.
Az ideális átmérő 1,2-1,4 mm között van. A piacon többféle festékszóró pisztoly létezik - festéshez a legmegfelelőbbek a HVLP (High Volume Low Press - 2 bar) vagy RP (itt 2-2,2 bar nyomás ajánlott) pisztolyok. A pisztolyokon a levegőfogyasztás is fel van tüntetve liter per percben. A HVLP esetében ez körülbelül 350 l/min, az RP esetében pedig 260-320 l/min. Ennek a számnak megfelelően kell kiválasztani egy olyan kompresszort is, amely elegendő levegővel tudja ellátni a pisztolyt.
A fent említett 3×20 elv mellett a festék felhordásakor a 2×90 elvet is be kell tartani. Ez azt jelenti, hogy a pisztoly szögének a festett felülettel 90°-osnak kell lennie, mind vízszintesen, mind függőlegesen. Az ettől a szögtől való eltérés a színárnyalat megváltozásához vezethet, különösen a fémes árnyalatok esetében , ahol fontos, hogy a szemcsék milyen szögben érik a felületet. Egy másik fontos tényező a pisztoly távolsága az anyagtól - ennek 10-15 cm között kell lennie. A gyors ellenőrzéshez használhat egy eszközt: helyezzen egy ökölbe szorított öklét a felületre, és tartsa felfelé a hüvelykujját. Ekkor körülbelül 15 centiméteres méretet kap, a hüvelykujj nélkül 10 cm. Az "ökölellenőrzés" után ne felejtse el zsírtalanítani a felületet:-)
Általánosságban elmondható, hogy a pisztoly sebessége festéskor 900-1200 mm/s körül kell, hogy legyen. Ezt persze nagyon nehéz a gyakorlatban mérni. Ezért a megfelelő sebességet gyakorlással, vagy tapasztalt festőktől tanulva érheted el(a YouTube videók jó segítséget nyújtanak, számtalan ilyen videót találsz).
A lakkot úgyvigyük fel síkban, hogy az egyik szórás (pisztolyütés) körülbelül egyharmadával fedje át a másikat. Mint említettük, az alaplakkozás után elengedhetetlen egy utolsó réteg átlátszó lakk felvitele. Ne feledje azonban, hogy a legtöbb ilyen lakk hajlamos a csomósodásra, így a felvitt réteg nem biztos, hogy rögtön a felhordás után tökéletesnek tűnik (enyhe "narancsos hatás" van). Csak egy idő után fog a lakk megszilárdulni és ellaposodni.
A színtelen lakkot nagyon hamar - kb. 15 perc elteltével -fel lehet vinni a fémekre. Az alaplakkot azonban semmiképpen sem jó ötlet három óránál tovább száradni hagyni. Ennyi idő elteltével a világos lakk már nem köt tökéletesen, és lepattoghat. A tisztasági festékrétegnek körülbelül 50 µm vastagnak kell lennie. Ha ennél nagyobb mennyiségű átlátszó festéket visz fel, akkor az autófesték árnyalata megváltozhat, és a tompító hatás (az alumíniumszemcsék az árnyalatban megnőnek) is.
Amint látja, a karosszériafestés egyfajta tudomány és művészet egyszerre. Csak a lépések helyes követésével és többszöri gyakorlással lehet remekművet alkotni. Reméljük, hogy cikkünk segített a tökéletes festés felé vezető úton.
Ha a karosszéria felülete kész és tökéletesen csiszolt, akkor jöhet az utolsó rész - maga a festés. Csak most fog kiderülni, hogy alábecsülte-e az előző lépések valamelyikét, és hogy az eredmény egy remekmű lesz-e. Biztos vagy benne, hogy a felületed tökéletesen elő van készítve? Akkor elkezdheti a fedőlakk és az átlátszó festék felvitelét. A következő sorokban megtudhatod, hogyan kell ezt megtenni.
Hogy képet kapjon arról, hogy mire számíthat, először is foglaljuk össze az alapelveket a tisztánlátás érdekében:
Az összes festési lehetőség általában az árnyalat jellegén (fémes vagy UNI - pasztell), az autó kívánt megjelenésén, a festék tartósságán és hosszú élettartamán alapul. A két leggyakoribb festékrendszer , amellyel találkozhat, az egyrétegű akril rendszer és a kétrétegű alapréteg (néha háromrétegű).
Ebben a rendszerben metál és pasztell árnyalatok keverhetők. A kiválasztott árnyalat védelme és a csillogás hozzáadása érdekében az alapréteget át kell festeni egy átlátszó réteggel, az Öntől függ, hogy a szórásos vagy a szórópisztolyos festést választja. Ha nincs szüksége fényes felületre (jellemzően motortér vagy karosszéria belső tereknél), akkor egyszerűen alapozhatja a rendszert, és fedőlakk nélkül is festhet. Azonban vegye figyelembe, hogy a tartósság ebben az esetben valamivel alacsonyabb.
Ebben a rendszerben csak UNI - pasztell árnyalatokat festhet. Az akrillakk kétkomponensű rendszer, és főként 2:1:10%-os arányban (2 rész lakk, 1 rész keményítő és 10% hígító) kerül felvitelre. Ha a 2K akril lakkot használja, nem kell utána átlátszó lakkkal átfesteni, így időt és pénzt takarít meg. Az akrillakkot jellemzően régebbi és új haszongépjárműveken használják. Lehet, hogy nem éri el ugyanazt a fényességet és tartósságot, mint az alaplakk, de első pillantásra nem lehet észrevenni a különbséget.
Ez a rendszer ideális teherautók vezetőfülkéinek, haszongépjárművek vagy repülőgépek festésére . A kikeményedési arány hasonló a hagyományos akril lakkrendszerhez, de ennek a lakknak magasabb a szilárdanyag-tartalma (és ezért jobb a fedőképessége), és 20%-os akril hígítóval kell hígítani. Egyértelmű előnye az egész rendszer nagyobb rugalmassága és a hagyományos autófestékek árának akár a fele. Hátránya a gyengébb színskála és ezért az árnyalatok korlátozott választéka. Az ipari akrilfestékeket jellemzően RAL, NCS és egyéb ipari szabványok szerint keverik.
Ezt a festéktípust valójában inkább az iparban használják, de legalább a teljesség kedvéért említsük meg. A poliuretán festék keverhető matt, félmatt vagy fényes és magasfényű kivitelben. Ez egy kétkomponensű rendszer, és az ipari befejezésekhez használt rendszerek tipikus képviselője .
Először természetesen ellenőrizze a felület előkészítését. Ismételten emlékeztetjük, hogy bármilyen zsír, szennyeződés vagy akár kopás negatív hatással van a felület általános megjelenésére. Ne becsülje alá a környezet tisztaságát, különösen annak porosságát. Festés közben természetesen mozgunk és kavarjuk a port, amely aztán megtapad a festett felületen.
Ismét tartsa be a 3×20-as szabályt - a környezet, a festett rész és az anyag hőmérsékletének azonos szinten kell lennie(ideális esetben 20°C körül). A befúvólevegő nyomásának helyes beállítása és tisztítása szintén fontos része ennek. Jellemzően alacsony nyomású festést végeznek, így a pisztolyon a nyomás körülbelül 2 bar lesz. Óvakodjon egy gyakori festési hibától: fontos megjegyezni, hogy 1 méter légtömlőnként 0,1 bar nyomás veszik el. Tehát például, ha 10 m-es tömlővel fest, akkor a kompresszortól a pisztolyig tartó úton 1 bar nyomásveszteség keletkezik. Ezért általában közvetlenül a pisztoly alatt mérje a nyomást, ideális esetben egy kis nyomásmérővel és egy szabályozóval.
A bejövő levegő tisztasága is fontos (ügyeljen a kompresszorból származó olajrészecskékre vagy a tömlőben lévő vízcseppekre). A legjobb, ha festés előtt egy kis szűrőt szerel a tömlő végére a pisztoly alá. A kompresszor nyomástartályának is elegendő kapacitással kell rendelkeznie, hogy a kompresszor ne melegedjen túl.
Az ideális átmérő 1,2-1,4 mm között van. A piacon többféle festékszóró pisztoly létezik - festéshez a legmegfelelőbbek a HVLP (High Volume Low Press - 2 bar) vagy RP (itt 2-2,2 bar nyomás ajánlott) pisztolyok. A pisztolyokon a levegőfogyasztás is fel van tüntetve liter per percben. A HVLP esetében ez körülbelül 350 l/min, az RP esetében pedig 260-320 l/min. Ennek a számnak megfelelően kell kiválasztani egy olyan kompresszort is, amely elegendő levegővel tudja ellátni a pisztolyt.
A fent említett 3×20 elv mellett a festék felhordásakor a 2×90 elvet is be kell tartani. Ez azt jelenti, hogy a pisztoly szögének a festett felülettel 90°-osnak kell lennie, mind vízszintesen, mind függőlegesen. Az ettől a szögtől való eltérés a színárnyalat megváltozásához vezethet, különösen a fémes árnyalatok esetében , ahol fontos, hogy a szemcsék milyen szögben érik a felületet. Egy másik fontos tényező a pisztoly távolsága az anyagtól - ennek 10-15 cm között kell lennie. A gyors ellenőrzéshez használhat egy eszközt: helyezzen egy ökölbe szorított öklét a felületre, és tartsa felfelé a hüvelykujját. Ekkor körülbelül 15 centiméteres méretet kap, a hüvelykujj nélkül 10 cm. Az "ökölellenőrzés" után ne felejtse el zsírtalanítani a felületet:-)
Általánosságban elmondható, hogy a pisztoly sebessége festéskor 900-1200 mm/s körül kell, hogy legyen. Ezt persze nagyon nehéz a gyakorlatban mérni. Ezért a megfelelő sebességet gyakorlással, vagy tapasztalt festőktől tanulva érheted el(a YouTube videók jó segítséget nyújtanak, számtalan ilyen videót találsz).
A lakkot úgyvigyük fel síkban, hogy az egyik szórás (pisztolyütés) körülbelül egyharmadával fedje át a másikat. Mint említettük, az alaplakkozás után elengedhetetlen egy utolsó réteg átlátszó lakk felvitele. Ne feledje azonban, hogy a legtöbb ilyen lakk hajlamos a csomósodásra, így a felvitt réteg nem biztos, hogy rögtön a felhordás után tökéletesnek tűnik (enyhe "narancsos hatás" van). Csak egy idő után fog a lakk megszilárdulni és ellaposodni.
A színtelen lakkot nagyon hamar - kb. 15 perc elteltével -fel lehet vinni a fémekre. Az alaplakkot azonban semmiképpen sem jó ötlet három óránál tovább száradni hagyni. Ennyi idő elteltével a világos lakk már nem köt tökéletesen, és lepattoghat. A tisztasági festékrétegnek körülbelül 50 µm vastagnak kell lennie. Ha ennél nagyobb mennyiségű átlátszó festéket visz fel, akkor az autófesték árnyalata megváltozhat, és a tompító hatás (az alumíniumszemcsék az árnyalatban megnőnek) is.
Amint látja, a karosszériafestés egyfajta tudomány és művészet egyszerre. Csak a lépések helyes követésével és többszöri gyakorlással lehet remekművet alkotni. Reméljük, hogy cikkünk segített a tökéletes festés felé vezető úton.
Ha a karosszéria felülete kész és tökéletesen csiszolt, akkor jöhet az utolsó rész - maga a festés. Csak most fog kiderülni, hogy alábecsülte-e az előző lépések valamelyikét, és hogy az eredmény egy remekmű lesz-e. Biztos vagy benne, hogy a felületed tökéletesen elő van készítve? Akkor elkezdheti a fedőlakk és az átlátszó festék felvitelét. A következő sorokban megtudhatod, hogyan kell ezt megtenni.
Hogy képet kapjon arról, hogy mire számíthat, először is foglaljuk össze az alapelveket a tisztánlátás érdekében:
Az összes festési lehetőség általában az árnyalat jellegén (fémes vagy UNI - pasztell), az autó kívánt megjelenésén, a festék tartósságán és hosszú élettartamán alapul. A két leggyakoribb festékrendszer , amellyel találkozhat, az egyrétegű akril rendszer és a kétrétegű alapréteg (néha háromrétegű).
Ebben a rendszerben metál és pasztell árnyalatok keverhetők. A kiválasztott árnyalat védelme és a csillogás hozzáadása érdekében az alapréteget át kell festeni egy átlátszó réteggel, az Öntől függ, hogy a szórásos vagy a szórópisztolyos festést választja. Ha nincs szüksége fényes felületre (jellemzően motortér vagy karosszéria belső tereknél), akkor egyszerűen alapozhatja a rendszert, és fedőlakk nélkül is festhet. Azonban vegye figyelembe, hogy a tartósság ebben az esetben valamivel alacsonyabb.
Ebben a rendszerben csak UNI - pasztell árnyalatokat festhet. Az akrillakk kétkomponensű rendszer, és főként 2:1:10%-os arányban (2 rész lakk, 1 rész keményítő és 10% hígító) kerül felvitelre. Ha a 2K akril lakkot használja, nem kell utána átlátszó lakkkal átfesteni, így időt és pénzt takarít meg. Az akrillakkot jellemzően régebbi és új haszongépjárműveken használják. Lehet, hogy nem éri el ugyanazt a fényességet és tartósságot, mint az alaplakk, de első pillantásra nem lehet észrevenni a különbséget.
Ez a rendszer ideális teherautók vezetőfülkéinek, haszongépjárművek vagy repülőgépek festésére . A kikeményedési arány hasonló a hagyományos akril lakkrendszerhez, de ennek a lakknak magasabb a szilárdanyag-tartalma (és ezért jobb a fedőképessége), és 20%-os akril hígítóval kell hígítani. Egyértelmű előnye az egész rendszer nagyobb rugalmassága és a hagyományos autófestékek árának akár a fele. Hátránya a gyengébb színskála és ezért az árnyalatok korlátozott választéka. Az ipari akrilfestékeket jellemzően RAL, NCS és egyéb ipari szabványok szerint keverik.
Ezt a festéktípust valójában inkább az iparban használják, de legalább a teljesség kedvéért említsük meg. A poliuretán festék keverhető matt, félmatt vagy fényes és magasfényű kivitelben. Ez egy kétkomponensű rendszer, és az ipari befejezésekhez használt rendszerek tipikus képviselője .
Először természetesen ellenőrizze a felület előkészítését. Ismételten emlékeztetjük, hogy bármilyen zsír, szennyeződés vagy akár kopás negatív hatással van a felület általános megjelenésére. Ne becsülje alá a környezet tisztaságát, különösen annak porosságát. Festés közben természetesen mozgunk és kavarjuk a port, amely aztán megtapad a festett felületen.
Ismét tartsa be a 3×20-as szabályt - a környezet, a festett rész és az anyag hőmérsékletének azonos szinten kell lennie(ideális esetben 20°C körül). A befúvólevegő nyomásának helyes beállítása és tisztítása szintén fontos része ennek. Jellemzően alacsony nyomású festést végeznek, így a pisztolyon a nyomás körülbelül 2 bar lesz. Óvakodjon egy gyakori festési hibától: fontos megjegyezni, hogy 1 méter légtömlőnként 0,1 bar nyomás veszik el. Tehát például, ha 10 m-es tömlővel fest, akkor a kompresszortól a pisztolyig tartó úton 1 bar nyomásveszteség keletkezik. Ezért általában közvetlenül a pisztoly alatt mérje a nyomást, ideális esetben egy kis nyomásmérővel és egy szabályozóval.
A bejövő levegő tisztasága is fontos (ügyeljen a kompresszorból származó olajrészecskékre vagy a tömlőben lévő vízcseppekre). A legjobb, ha festés előtt egy kis szűrőt szerel a tömlő végére a pisztoly alá. A kompresszor nyomástartályának is elegendő kapacitással kell rendelkeznie, hogy a kompresszor ne melegedjen túl.
Az ideális átmérő 1,2-1,4 mm között van. A piacon többféle festékszóró pisztoly létezik - festéshez a legmegfelelőbbek a HVLP (High Volume Low Press - 2 bar) vagy RP (itt 2-2,2 bar nyomás ajánlott) pisztolyok. A pisztolyokon a levegőfogyasztás is fel van tüntetve liter per percben. A HVLP esetében ez körülbelül 350 l/min, az RP esetében pedig 260-320 l/min. Ennek a számnak megfelelően kell kiválasztani egy olyan kompresszort is, amely elegendő levegővel tudja ellátni a pisztolyt.
A fent említett 3×20 elv mellett a festék felhordásakor a 2×90 elvet is be kell tartani. Ez azt jelenti, hogy a pisztoly szögének a festett felülettel 90°-osnak kell lennie, mind vízszintesen, mind függőlegesen. Az ettől a szögtől való eltérés a színárnyalat megváltozásához vezethet, különösen a fémes árnyalatok esetében , ahol fontos, hogy a szemcsék milyen szögben érik a felületet. Egy másik fontos tényező a pisztoly távolsága az anyagtól - ennek 10-15 cm között kell lennie. A gyors ellenőrzéshez használhat egy eszközt: helyezzen egy ökölbe szorított öklét a felületre, és tartsa felfelé a hüvelykujját. Ekkor körülbelül 15 centiméteres méretet kap, a hüvelykujj nélkül 10 cm. Az "ökölellenőrzés" után ne felejtse el zsírtalanítani a felületet:-)
Általánosságban elmondható, hogy a pisztoly sebessége festéskor 900-1200 mm/s körül kell, hogy legyen. Ezt persze nagyon nehéz a gyakorlatban mérni. Ezért a megfelelő sebességet gyakorlással, vagy tapasztalt festőktől tanulva érheted el(a YouTube videók jó segítséget nyújtanak, számtalan ilyen videót találsz).
A lakkot úgyvigyük fel síkban, hogy az egyik szórás (pisztolyütés) körülbelül egyharmadával fedje át a másikat. Mint említettük, az alaplakkozás után elengedhetetlen egy utolsó réteg átlátszó lakk felvitele. Ne feledje azonban, hogy a legtöbb ilyen lakk hajlamos a csomósodásra, így a felvitt réteg nem biztos, hogy rögtön a felhordás után tökéletesnek tűnik (enyhe "narancsos hatás" van). Csak egy idő után fog a lakk megszilárdulni és ellaposodni.
A színtelen lakkot nagyon hamar - kb. 15 perc elteltével -fel lehet vinni a fémekre. Az alaplakkot azonban semmiképpen sem jó ötlet három óránál tovább száradni hagyni. Ennyi idő elteltével a világos lakk már nem köt tökéletesen, és lepattoghat. A tisztasági festékrétegnek körülbelül 50 µm vastagnak kell lennie. Ha ennél nagyobb mennyiségű átlátszó festéket visz fel, akkor az autófesték árnyalata megváltozhat, és a tompító hatás (az alumíniumszemcsék az árnyalatban megnőnek) is.
Amint látja, a karosszériafestés egyfajta tudomány és művészet egyszerre. Csak a lépések helyes követésével és többszöri gyakorlással lehet remekművet alkotni. Reméljük, hogy cikkünk segített a tökéletes festés felé vezető úton.
Egyáltalán tanácsos-e télen javítani az autó fényezését? Ha van rá hely, akkor igen. A tél akár ideális időszak is lehet a karbantartásra és a lokális fényezésjavításra. A szezonon kívüli időszakban több hely áll rendelkezésre a gondos munkálatokra és a részletek kidolgozására, amelyeket év közben gyakran elhalasztanak. Ugyanakkor a hidegebb körülmények nagyobb követelményeket támasztanak az anyagokkal és a technológiával szemben.
A karácsony az öröm, a béke és az ajándékok szinonimája. December utolsó napjai azonban gyakran káoszt, idegeskedést és pánikszerű keresgélést hoznak, hogy mi az, amit még meg lehet ajándékozni a fa alatt. Különösen kényes a helyzet, ha olyan autórajongónak keresel ajándékot, akinek fontos az autója megjelenése és a kompromisszumok nélküli fényezésápolás, és te semmit, de semmit sem tudsz róla.
Kíváncsi, hogyan védheti megfelelően az alvázat és a karosszériaüregeket a korróziótól? Van egy rövid útmutatónk, amely segít a probléma kezelésében.
Aixam 
Alfa Romeo 
Audi 
BMW 
Citroen 
Dacia 
Daewoo 
Fiat 
Ford 
Honda 
Hyundai 
Chrysler 
KIA 
Land Rover 
Mazda 
Mercedes-Benz 
MG 
Mini 
Mitsubishi 
Nissan 
Opel 
Peugeot 
Porsche 
Renault 
Ülés 
SsangYong (KGM) 
Subaru 
Suzuki 
Kár 
Tesla 
Toyota 
Volkswagen 
Volvo 
Motolaky 
Tehergépkocsi lakkok 
Univerzális színspray-k 
Tartozékok az autófesték spray javításához 
Aixam 
Alfa Romeo 
Audi 
BMW 
Citroen 
Dacia 
Daewoo 
Fiat 
Ford 
Honda 
Hyundai 
Chrysler 
KIA 
Land Rover 
Mazda 
Mercedes-Benz 
MG 
Mini 
Mitsubishi 
Nissan 
Opel 
Peugeot 
Porsche 
Renault 
Ülés 
SsangYong (KGM) 
Subaru 
Suzuki 
Kár 
Tesla 
Toyota 
Volkswagen 
Volvo 
Javító ceruzák RAL Gloss/Mat 
Tartozékok az autófesték retusáló ceruzával történő javításához 
Aixam 
Alfa Romeo 
Audi 
BMW 
Citroen 
Dacia 
Daewoo 
Fiat 
Ford 
Honda 
Hyundai 
Chrysler 
KIA 
Land Rover 
Mazda 
Mercedes-Benz 
MG 
Mini 
Mitsubishi 
Nissan 
Opel 
Peugeot 
Porsche 
Renault 
Ülés 
SsangYong (KGM) 
Subaru 
Suzuki 
Kár 
Tesla 
Toyota 
Volkswagen 
Volvo 
Tehergépkocsi lakkok 
Haszonjárművek 
RAL árnyalatok fegyverhez 
1K Axalta gyorsan száradó akril festékek 
2K Axalta 9700 haszongépjármű festékek 
2K Extra ellenálló pur színek Axalta 
2K Axalta Matt Szuper matt ellenálló festék 
2K Durable Axalta DTM alap nélküli festékek 
Axalta keményítők 
Haszongépjárművek autófestékei a gyártók árnyalata 
Tehergépkocsifestékek a gyártók árnyalataiban 
Személygépkocsi-festékek személygépkocsikhoz a gyá 
Minőségi színes spray-k 
Keverőpoharak 
Színtelen spray lakkok 
Színtelen pisztolylakkok 
Alapszínek és töltőanyagok 
Különleges színek 
Keményítők 
Szabályzat 
Adalékanyagok lakkokhoz 
Keverőpoharak 
Ajándékutalványok 
Tisztítás és zsírtalanítás 
Csiszolás 
Csiszolókorongok 75,125,150mm 
Korongok 75mm 
Korongok 125mm 
Korongok 150mm 
Tartozékok 
Csiszolólemezek 
Csiszolóanyag habszivacson 
Csiszolószalagok 70x420mm 
Scotch-Brite csiszolóvászon 
Por eltávolítása 
Csiszoláshoz szükséges tartozékok 
Kézi csiszológépek és gyaluk 
Pneumatikus és elektromos csiszológépek 
Ragasztók 
Karosszéria tömítőanyagok 
Maszkolás 
Az alváz és az üregek védelme 
Technikai spray-k 
Ajándékutalványok 
Polírozó és csiszoló paszták 
Polírozó korongok és habok 
Polírozók 
Mosószivacsok 
Kesztyűmosás 
Samponok és habok 
Mikroszálas kendők 
Tisztítószerek 
Az ablakok gondozása 
Részletező kefék 
Nasiol Nano védelem 
Viaszos védelem 
Kerámia védelem 
Illatosító az autóba 
Tartozékok 
Részletezés 
Ajándékutalványok 
Ecsetek 
Permetezőpisztolyok és tartozékok 
Szellőzés 
Csiszológépek és polírozók 
Konténerek 
Keverők 
Festékszűrők 
Retusáló pálcikák 
Spray kártyák 
Autófesték-javító berendezések 
Segédeszközök és felszerelések 
Kések, szikék és élesítők 
Tartók és állványok 
Kétoldalas ragasztószalagok 
Ragasztási tartozékok 
Tisztító és polírozó kendők 
Légzőkészülékek és szűrők 
Festő öltönyök 
Kesztyű 
Mosópaszták 
Tartalék fúvókák permetezéshez 
Ruházat 
Ajándékutalványok 
